Auton OBD2-viestinnän ohjauskortti

YCTECH-teollisuustuotteiden ohjauslevykehitys sisältää teollisuuden ohjauslevyohjelmiston suunnittelun, auton OBD2-viestinnän ohjauspaneelin, ohjelmistopäivityksen, kaavion suunnittelun, piirilevysuunnittelun, piirilevyjen tuotannon ja PCBA-käsittelyn, jotka sijaitsevat Kiinan itärannikolla. Yrityksemme suunnittelee, kehittää ja valmistaa teollista Internet of Things -ohjauskorttia. Esineiden internetin soveltaminen teollisuusteollisuudessa voidaan tiivistää neljään tasoon: tiedonkeruu ja näyttö, perustietojen analysointi ja hallinta, syvällinen tiedon analysointi ja soveltaminen sekä teollinen ohjaus.

Olet todennäköisesti jo törmännyt OBD2:een:

Oletko koskaan huomannut kojelaudassasi olevan toimintahäiriön merkkivalon?

Se on autosi, joka kertoo, että ongelma on olemassa. Jos vierailet mekaanikon luona, hän käyttää OBD2-skanneria ongelman diagnosoimiseen.

Tätä varten hän kytkee OBD2-lukijan ohjauspyörän lähellä olevaan 16-nastaiseen OBD2-liittimeen.

Tämän avulla hän voi lukea OBD2-koodeja eli diagnostisia vikakoodeja (DTC) tarkistaakseen ja tehdäkseen vianmäärityksen.

OBD2-liitin

OBD2-liittimen avulla pääset helposti käsiksi autosi tietoihin. Standardi SAE J1962 määrittelee kaksi naaraspuolista 16-nastaista OBD2-liitintyyppiä (A & B).

Kuvassa on esimerkki A-tyypin OBD2-nastaliittimestä (kutsutaan myös nimellä Data Link Connector, DLC).

Muutama huomioitavaa:

OBD2-liitin on lähellä ohjauspyörääsi, mutta se voi olla piilossa kansien/paneelien takana

Pin 16 syöttää akkuvirtaa (usein sytytysvirran ollessa pois päältä)

OBD2-pinout riippuu tiedonsiirtoprotokollasta

Yleisin protokolla on CAN (ISO 15765:n kautta), mikä tarkoittaa, että nastat 6 (CAN-H) ja 14 (CAN-L) yhdistetään yleensä

Sisäinen diagnostiikka, OBD2, on "ylemmän tason protokolla" (kuten kieli). CAN on viestintämenetelmä (kuten puhelin).

Erityisesti OBD2-standardi määrittelee OBD2-liittimen, mm. viiden protokollan sarja, joita se voi käyttää (katso alla). Lisäksi vuodesta 2008 lähtien CAN-väylä (ISO 15765) on ollut pakollinen protokolla OBD2:lle kaikissa Yhdysvalloissa myytävissä autoissa.

ISO 15765 viittaa rajoituksiin, joita sovelletaan CAN-standardiin (joka on itse määritelty ISO 11898:ssa). Voidaan sanoa, että ISO 15765 on kuin "CAN autoille".

Erityisesti ISO 15765-4 kuvaa fyysistä, datalinkkikerrosta ja verkkokerroksia, joilla pyritään standardoimaan CAN-väyläliitäntä ulkoisille testauslaitteille. ISO 15765-2 puolestaan ​​kuvaa siirtokerrosta (ISO TP) CAN-kehysten lähettämiseen, kun hyötykuorma ylittää 8 tavua. Tätä alistandardia kutsutaan joskus myös Diagnostic Communication over CAN (tai DoCAN) kautta. Katso myös 7-kerroksen OSI-mallin kuva.

OBD2:ta voidaan verrata myös muihin korkeamman kerroksen protokolliin (esim. J1939, CANopen).