Korkean teknologian yrityksenä toimiva Ningbo Hi-tech Easy Choice Technology Co., Ltd on syvästi mukana auton OBD2-viestinnän ohjauskorttien suunnittelussa, kehittämisessä ja tuotannossa. Yrityksemme erinomainen palvelu ja vakiintunut uskottavuus ovat tasoittaneet tietä kestäville kumppanuuksille lukuisten suurten yritysten, ministeriöiden ja laajan käyttäjäkunnan kanssa. Erikoistumme älykkäiden elektronisten ohjauslevyjen kehittämiseen, mekaanisen ja sähköisen ohjauksen tuotesuunnitteluun, yksisiruisten mikrotietokoneiden kehittämiseen, piirisuunnitteluun ja kattaviin tuotannon jälkeisiin testauspalveluihin tarjoamme laajan valikoiman ammattimaisia ratkaisuja. Sanoitpa sitten erityisiä toiminnallisia vaatimuksia tai esität pelkän konseptin, meillä on kyky suunnitella ohjauspiirin mittatilaustyönä, mikä herättää haluamasi tuotetoiminnot eloon. Merkittävän tutkimus- ja kehitystaitomme, hyvin organisoidun toimittajaverkostomme ja tiukkojen laadunvalvontaprotokollien tukemana toteutamme saumattomasti elektronisten tuoteprojektien suunnittelun, komponenttien valinnan ja hankinnan, SMT-pastan käsittelyn, hitsauksen jälkeisen kokoonpanon, toimintatestauksen, vanhentamisen ja muut integroidut palvelut, jotka varmistavat projektin moitteettoman loppuunsaattamisen.
YCTECH-teollisuustuotteiden ohjauslevykehitys sisältää teollisuuden ohjauslevyohjelmiston suunnittelun, auton OBD2-viestinnän ohjauspaneelin, ohjelmistopäivityksen, kaavion suunnittelun, piirilevysuunnittelun, piirilevyjen tuotannon ja PCBA-käsittelyn, jotka sijaitsevat Kiinan itärannikolla. Yrityksemme suunnittelee, kehittää ja valmistaa teollista Internet of Things -ohjauskorttia. Esineiden internetin soveltaminen teollisuusteollisuudessa voidaan tiivistää neljään tasoon: tiedonkeruu ja näyttö, perustietojen analysointi ja hallinta, syvällinen tiedon analysointi ja soveltaminen sekä teollinen ohjaus.
Olet todennäköisesti jo törmännyt OBD2:een:
Oletko koskaan huomannut kojelaudassasi olevan toimintahäiriön merkkivalon?
Se on autosi, joka kertoo, että ongelma on olemassa. Jos vierailet mekaanikon luona, hän käyttää OBD2-skanneria ongelman diagnosoimiseen.
Tätä varten hän kytkee OBD2-lukijan ohjauspyörän lähellä olevaan 16-nastaiseen OBD2-liittimeen.
Tämän avulla hän voi lukea OBD2-koodeja eli diagnostisia vikakoodeja (DTC) tarkistaakseen ja tehdäkseen vianmäärityksen.
OBD2-liitin
OBD2-liittimen avulla pääset helposti käsiksi autosi tietoihin. Standardi SAE J1962 määrittelee kaksi naaraspuolista 16-nastaista OBD2-liitintyyppiä (A & B).
Kuvassa on esimerkki A-tyypin OBD2-nastaliittimestä (kutsutaan myös nimellä Data Link Connector, DLC).
Muutama huomioitavaa:
OBD2-liitin on lähellä ohjauspyörääsi, mutta se voi olla piilossa kansien/paneelien takana
Pin 16 syöttää akkuvirtaa (usein sytytysvirran ollessa pois päältä)
OBD2-pinout riippuu tiedonsiirtoprotokollasta
Yleisin protokolla on CAN (ISO 15765:n kautta), mikä tarkoittaa, että nastat 6 (CAN-H) ja 14 (CAN-L) yhdistetään yleensä
Sisäinen diagnostiikka, OBD2, on "ylemmän tason protokolla" (kuten kieli). CAN on viestintämenetelmä (kuten puhelin).
Erityisesti OBD2-standardi määrittelee OBD2-liittimen, mm. viiden protokollan sarja, joita se voi käyttää (katso alla). Lisäksi vuodesta 2008 lähtien CAN-väylä (ISO 15765) on ollut pakollinen protokolla OBD2:lle kaikissa Yhdysvalloissa myytävissä autoissa.
ISO 15765 viittaa rajoituksiin, joita sovelletaan CAN-standardiin (joka on itse määritelty ISO 11898:ssa). Voidaan sanoa, että ISO 15765 on kuin "CAN autoille".
Erityisesti ISO 15765-4 kuvaa fyysistä, datalinkkikerrosta ja verkkokerroksia, joilla pyritään standardoimaan CAN-väyläliitäntä ulkoisille testauslaitteille. ISO 15765-2 puolestaan kuvaa siirtokerrosta (ISO TP) CAN-kehysten lähettämiseen, kun hyötykuorma ylittää 8 tavua. Tätä alistandardia kutsutaan joskus myös Diagnostic Communication over CAN (tai DoCAN) kautta. Katso myös 7-kerroksen OSI-mallin kuva.
OBD2:ta voidaan verrata myös muihin korkeamman kerroksen protokolliin (esim. J1939, CANopen).